Verão IATA 2012 em Faro: afinal, poucas novidades


Dentro de poucos dias, com o início do Verão IATA (24/25 de Março), prepara-se para acordar da sonolência invernal e disparar o seu tráfego, naquele que é, por excelência, o período de ouro do tráfego aéreo algarvio, este ano particularmente esperado depois de um Inverno que, excetuando o mês de Janeiro, foi de sucessivas quebras de tráfego

Desde logo, e como é costume, a expande a sua base começando a operar, em força e já no próximo fim de semana, a plenitude das suas 7 aeronaves estacionadas em Faro: retomam-se as ligações da low cost irlandesa para cerca de mais 15 aeroportos, de Madrid a Oslo, de Billund a Londonderry, de Maastricht a Knock, entre outras. Iniciam-se as novas apostas de Karlshuhe/Baden Baden e Nantes, isto depois do folhetim de recuos e avanços que levou a que de cinco novas rotas para 2012 ficassem apenas duas, caindo as operações Ryanair anunciadas para Lípsia, Milão e Marselha. O investimento no mercado alemão por parte da gigante irlandesa também parece estar de regresso (mesmo por comparação ao período homólogo de 2012, com Frankfurt Hahn  e Dusseldorf Weeze, por exemplo, a receberem mais frequências semanais (Dusseldorf chega a ter um voo diário, quando em 2011 contava com 4 frequências semanais). Por outro lado, e como não poderia deixar de ser, retoma-se em força as ligações para os mercados anglófonos e/ou aumenta-se em força as ligações mantidas durante o Inverno, por exemplo, para Dublin (de 4 voos semanais para até 3 voos por dia), Londres Stansted (a Ryanair passa a ser monopolista na rota), Leeds, Edimburgo, Liverpool...Noutros mercados, registe-se, por exemplo e na ligação para o de 5 voos semanais para 12 ligações semanais, aumento também por comparação ao mesmo período de 2011. Não são retomadas, contudo e aparentemente, as ligações a doncaster; 

A easyJet procede ao reforço de capacidade das suas rotas aumentando a frequência e capacidade de todas as suas rotas, com especial destaque para Belfast (com mais voos voos e aviões maiores). Londres (Gatwick, Luton e Stansted) com até 11 voos diários (LGW, com até 6 voos/dia,  LTN com 2 voos/dia e o novo aeroporto de Southend com até 2 voos/dia). Por outro lado, a rota de Londres Stansted para Faro, nas cores da easyJet, é cancelada. Paris retoma o caráter diário dos seus voos, aumentando, no entanto, a capacidade através da introdução de um Airbus A320. No que toca ao mercado helvético, a transportadora low cost inglesa retoma, ainda, as suas ligações a Genebra e lança a nova aposta de Basel, servida duas vezes por semana

Por seu turno, a BMI Baby não retomará as suas ligações a Cardiff mas aumentará exponencialmente as ligações a East Midlands e Birmingham, passando a transportadora a efetuar até 6 voos diários para a capital algarvia, lançando ainda a sua novíssima aposta de ligação de Faro ao pequeno aeroporto de Belfast-City. A low cost holandesa aumenta as suas ligações a Amesterdão para bi diárias, mantendo a ligação diária a Roterdão e retomando as frequências semanais para Eindhoven; A volta em força assegurando todas as suas rotas de para Hamburgo, Hanôver, Estugarda, Munique, Dusseldorf e Frankfurt, sendo acompanhada pela na retoma de diversas rotas à partida da Alemanha para , reforçando as operações que foram mantidas no Inverno; 

A reinicia as suas ligações em A320 a Munique e em A321 a Frankfurt, este ano com boas novidades, recebendo ambas as ligações reforços importantes, passando a mega transportadora germânica a operar 7 voos por semana para Faro. A sua subsidiária para o mercado low cost - a -  assegura as ligações a Estugarda e Colónia, com a mesma frequência do ano passdo;


Retomam-se as ligações aigleazur para Paris, Austrian Airlines para Viena, SATA para o Funchal e Ponta Delgada e Swiss International Airlines para Zurique e a Flyniki aumenta a capacidade dos seus voos para Viena, chegando ao A321; 

Ainda no campo dos reforços e novas apostas, a jet2 não só procede aos aumentos de oferta em todos os sete destinos que já serve de Faro (Newcastle, por exemplo, sobe de 4 voos/semana, em 2011, para 6 ligações semanais em 2012), como lançará uma nova rota para Belfast e passará a ter handling próprio na capital algarvia.

A British Airways, por seu turno, e tal como fará em Lisboa, reduz as suas ligações a Londres Gatwick para apenas um voo diário (antes era dois) mantendo, paralelamente, os cinco voos semanais diretos ao centro de Londres: Faro - Londres (city); 

De novo no campo das boas notícias, a aumenta com mais frequências semanais as ligações para Cork e Belfast, chegando Dublin até aos 3 voos por dia, reforçando consideravelmente os voos para Faro em comparação ao ano de 2011

A aumenta a frequência das suas ligações a Bruxelas e a já retomou, desde há semanas, as ligações a Southampton e Exeter; 

Por seu lado, a Monarch reforça Faro-Luton, passando a diários, e incrementa em muito as suas ligações a Gatwick, Birmingham e Manchester, sendo acompanhada nestes e noutros destinos britânicos pela e pela low cost norueguesa que aumenta as suas ligações para Estocolmo, Copenhaga e Oslo;


A Transaero parece, contudo, não concretizar a duplicação de frequência da sua rota regular de Moscovo para Faro, mantendo-se a capital russa e a cidade canadiana de Toronto (Air Transat) como as duas rotas regulares mais distantes servidas à partida de Faro neste Verão que se aproxima.

No cômputo final, as operações previstas para Faro poderão importar, de facto, algum crescimento. Mas - muito em resultado do folhetim Ryanair - algo tímido face àquilo que poderia ser.


Uma análise das mais relevantes alterações de tráfego neste período de Verão IATA 2012 para todos os principais aeroportos do país pode ser consultada aqui.

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